汽车的每一个组成部件，它的安全稳定、致外观及人性化操纵皆与测量息息相关，车辆的重心很大程度取决于尺寸的测量机控制，就汽车总装线说起，所涉及的装置配件超过两万之多，装配的过程非常复杂耗时，庞大的尺寸偏差在这个过程中持续积累与传递，那么对于汽车质量的管控应贯穿于不同阶段的工装模具、零部件密制造及总城建的测量过程，汽车制造业的发展与坐标测量技术是密不可分的

附图：1973年，台数控坐标测量机蔡司UMM 500受到戴姆勒奔驰、博世等跨国集团的度关注，时至今日仍有部分该型号测量机服务于工业领域

附图：早于上世纪七十年代末，在线三维坐标测量已于欧美车间得以运用

附图：DuraMax等车间型测量机日益广泛应用于博世等企业的过程质量控制

附图：1988年台配备视像测头的坐标测量机OMC 850，满足多样化的接触式及非接触式测量任务

附图：配备多测头系统的复合式坐标测量机汽车等产业越来越广泛的应用

轿车车身结构与制造工艺皆非常复杂，同时要求具备很的装配度，需借助于悬臂式测量机对车身、四门两盖、前后围总成、左右侧围总成、盖总成及底板总成等进行测量及严格管控，涉及曲面轮廓、孔位、边界点、槽、料厚补偿等应用要求。

附图：借助于悬臂式测量机完成保时捷车身造型设计阶段曲面反求及数模比对任务。

于量产阶段，自动化光学检测AI于不中断生产的条件下既确保了工艺的可靠性，又提了生产效率，100%覆盖了生产过程的始终，确保所有工件与产品皆准确的测量，例如，3D螺柱测量其度可达到10分之一毫米，而用时相较于普通手工测量快60倍，不仅可监控工艺与质量的可靠性，亦有效节省大量时间。

度测量机PRISMO系列、ACCURA系列、CenterMax等桥式测量机广泛应用于以缸体缸盖等测量项目为代表的全球动力总成测量项目，涉及缸体、缸盖、曲轴、连杆及活塞等多样化测量任务。

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